La société  S E F A C (Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corse) fut créée le 23 mai 1960 par  Enzo Ferrari et Michel Paul Cavallier, qui fut nommé  administrateur général. C’était un important industriel français (les fonderies de Pont-à-Mousson) passionné d’automobiles et mécaniques sportives. Régulièrement, tous les trimestres, il se rendait à Maranello, pour des réunions avec Enzo Ferrari et les ingénieurs, afin de  mettre au point divers sujets, parmi lesquels:

1. Projet du 1er prototype de la 250 GT/B #05161 sur la base du châssis et mécanique de la 250 GT, la carrosserie aluminium sera étudiée en soufflerie et deviendra le premier prototype 275 GT/B livré le 20/03/1963.
   Une vraie ressemblance arrière avec la 250 Lusso et la 250 LM #05149 (5 voitures les sépares) et les 250 GTO 1964 qui sortiront 1 an plus tard.
   Au printemps 1963, aux essais sur la piste de FIORANO, la #05161 sera accidentée et cédée a Mr Michel Paul Cavallier.
   Plus tard elle sera transformée en cabriolet et dormira dans un garage à Sacramento en Californie. Dans les années 90, elle rentrera en Europe pour être restaurée dans sa configuration originale.

2. Projet de la construction de quatre 275 GTB spéciales compétition, plus légères et plus rapides, dont il ne verra malheureusement pas le développement et l’aboutissement et qui porteront les n°  06701 – 06885 – 07185 – 08249.

Elles seront des spéciales compétitions, « compétition » entre guillemets car la FIA et la CSI refusaient les voitures d’environ de plus de 5% en moins de poids , ce qui représentait de gros problèmes, car les normes changeaient très rapidement à cette époque. Néanmoins ces  quatre  275 GTB spéciales ont été construites pour la course dans la continuité des 250 GTO, chacune avec une évolution différente avec en commun

•  un poids de 150 à 200 kg de moins

• Une carrosserie aluminium très fine

• Un moteur de 250 LM type 213 nervuré quatre points d’attache.

        Peu après la 4 ème  275 GTB  spéciale compétition, sortiront douze 275 GTBC de la série  9000, les seules avec les 4 spéciales compétition à avoir un moteur 250 LM type 213