QUATRE FERRARI 275 GTB COMPÉTITION

SPECIALES " SEFAC"

Version Française


#08249

FOUR FERRARI 275 GTB COMPÉTITION

SPECIAL " SEFAC"

English Version

1965- Projet S.E.F.A.C pour Lorenzo Bandini # 08249  

14 Février 1966  Date du certificat d’origine
8 Mars 1966

Vendue neuve par l’agent officiel M .Gastone Crepaldi S.A.S de Milan, Italie, au premier propriétaire Edilpark Società Immobiliare S.P.A., résidant dans la Via Fatebenefratelli 9 à Milan, pour Edoardo Spreafico, Milan,Italie, prix payé: 5'750'000 de lires Italiennes.

13 Mars 1966 Enregistrée avec des plaques de Milan «MI B 06847 »
12/13 Mars 66 

Piloté par Giovanni Pessina dans la coupe FISA à Monza, 1er de la Classe GT plus de 2 litres (14 participants au total, de la 5ème course)

14 Avril 1966 

Travaux de suspension et préparation moteur (réglages carburateurs, allumage) dans le garage de Lorenzo Bandini à la Via Sonivio 5 a Milan, Italie.

25 Avril 1966

Piloté par Giovanni Pessina et co-piloté par Piero Botalla dans les 1000Km de Monza (trofeo Filipo Caracciola), numéro de course #15. Carrosserie endommagée avant et arrière sous la pluie, qualifié 37ème placé 19ème OA et 2ème dans la classe des 3-litres.

  • (photo page 100 du livre de Jess G.Pourret »Ferrari 275 GTB-275 GTS-275 GTB4A » publie par Art Automobile Collection)

  • (photo en couleur page 33 du livre « 1000km Di Monza-Trofeo Filippo Caracciolo », par Andrea Curami, Daniele Galbiati et Luca Ronchi)

  • (photo page16/18 de l’annuaire officiel »Ferrari 1966»)

8 Mai 1966 

Engagé pour la 50ème Targa Florio sur le Piccolo Circuito de la Madonie en Sicile pour Giovanni Pessina et Piero Botalla avec le numéro de course #62, mais a cause de la carrosserie endommagée de la 275GTB à Monza une Porsche était choisie pour la course en Sicile.

20 Janvier 1967

Vendue par Edoardo Spreafico, procurateur de la Edilpark S.P.A. au 2ème propriétaire Mario De Lorenzi, né à Thiene le 5 octobre 1930, résidant à la Via Bella Vitis 33 à Vicenza, Italie, prix payé: 1'000'000 Lires Italiennes.

Janvier 1967 

Renvoyé à Maranello pour modifications moteur toujours avec des plaques italiennes , 13 700 Kms au compteur.

23 Février 1967

Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Vicenza «VI 126013».

28 Février 1967

Vendu par De Lorenzi au 3ème propriétaire Guido Niccolai, né à Florence le 26 janvier 1937, résidant à la Via Impruneta Taramuzze 167 à Impruneta-Florence,Italie, prix payé 1’900’000 Lire Italiennes.

31 Janvier 1968

Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Florence, «FI 419677 »

14 Mai 1968 

Vendu par Niccolai au 4ème propriétaire Robert Baschera, né à Florence le 9 août 1945, résidant à la Via 1.Marchi 28 à Florence, Prix payé: 3'300'000 Lires Italiennes.

26 Juillet 1968

Vendu par Baschera au 5ème propriétaire Berta Brilli,né le 18 septembre 1939, résidant à la via B.Castelli 13 à Florence, Italie.

19 Juillet 1973 Date de l’export de l’Italie aux  États-unis.
1973  Vendu a James Mc Roberts.
1978 

Vendu à Joseph Alphabet’s Contemporary Classics, Newport  Beach, Californie,USA

1980 Mentionné avec Alphabet, dans le registre du Ferrari Owners Club USA (California)
21 juillet 1980 

Vendu par Joseph Alphabet’s Contemporary Classics en CA/USA A.J et Derek Lees, résidant à Birmingham en Angleterre, prix payé: 40’000us$ totalement démontée avec toutes  les pièces d’origine.

26 Avril 2004

Vendu dans la vente de Bonhams au musée  RAF à Hendon, Angleterre, totalement démontée avec toutes  les pièces d’origine lot n°641, pour £150'000 livres Sterling plus frais et  taxes soit au total 195'637.50 Livres Sterling

Juillet 2004

transportée a la carrosserie  Egidio Brandoli à Montale, Italie pour inspection de la carrosserie avant la restauration avec Angelo AMADESI et  Jees G . POURRET

2005  Actuellement chez son propriétaire J.H à MONTE-CARLO.

© Marcel Massini 03/05/2005  

Châssis type 563
Moteur type 213

numéro interne #1052

carter sec

Boite numéro interne #658, 9x32
carburateurs  3
Couleur d’origine extérieur argent
Couleur d’origine de la sellerie noir
Couleur d’origine des tapis sans tapis 
Numéro d’assemblage/séquence #337
Carrosserie aluminium
Numéro de la carrosserie #342
Équipement spécial 

cage de sécurité chromée

appuie-tête

coussin spécial pour le pilote

sièges en cuir

trappe supplémentaire pour le carter sec sur l’aile droite

pare-chocs Jamais équipée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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